Déployer Roadnet : les leçons de la planification de vraies tournées

Un logiciel de planification de tournées promet moins de kilomètres, des camionnettes plus pleines et des journées plus prévisibles. Que vous l’obteniez dépend bien moins du logiciel que de la façon dont vous le déployez. Un moteur de tournées optimise ce que vous lui donnez. Nourrissez-le d’adresses périmées, de temps de service estimés et de territoires que personne n’a remis en question depuis des années, et il produira des versions bien optimisées des mêmes problèmes.

Cet article partage les leçons du déploiement de Roadnet dans une activité de livraison périodique, et ce que toute entreprise qui prépare une implémentation Roadnet (ou une remise à plat d’une implémentation existante) doit réussir.

Commencez par les données, pas par les écrans

Les éditeurs s’accordent sur ce point. Descartes, qui vend des logiciels de planification de tournées, le dit clairement dans son propre guide d’implémentation : les données et l’intégration sont les deux plus grands risques d’implémentation, et méritent autant d’attention que le choix de la solution. [1]

Pour la planification de tournées, « données » veut dire plus que les adresses clients :

• Lieux. Des géocodes exacts, pas seulement des noms de rue. Un point de livraison à l’arrière d’un site industriel n’est pas là où l’épingle de la carte se pose.
• Temps de service. Combien de temps un arrêt dure vraiment, par type de client et par volume. Les moyennes cachent la différence entre une dépose de 2 minutes et une installation de 20 minutes.
• Créneaux et règles d’accès. Heures d’ouverture, contraintes de quai, zones à faibles émissions, limites de hauteur ou de poids des véhicules.
• Volumes et fréquences de commande. Ce dont un client a besoin par visite, et à quel rythme.
• Véhicules et équipes. Capacités, dépôts de départ et d’arrivée, règles de temps de travail.

Si ces entrées viennent de l’historique (« on y allait toujours le mardi »), le moteur respecte l’historique. Si elles viennent de la mesure, il peut faire mieux. Collecter et vérifier ces données est la partie la moins prestigieuse du projet, et celle qui décide du résultat.

Remettez les territoires en question avant d’optimiser les tournées

Beaucoup d’activités de livraison ont des territoires qui ont grandi de façon organique : le secteur d’un chauffeur, une région dessinée il y a des années, un jour attribué parce qu’un client l’avait demandé un jour. Optimiser les tournées à l’intérieur de ces frontières donne une amélioration locale. Redessiner les frontières avec des données est là où se trouvent en général les gains les plus importants.

C’est une décision d’entreprise autant qu’une décision de planification. Déplacer des clients d’un jour ou d’un chauffeur à l’autre touche les promesses de service, les relations commerciales et les habitudes des personnes. Prenez ces décisions explicitement, avec les opérations, les ventes et le service client autour de la table.

Pilotez, mesurez, puis étendez

Un déploiement de planification de tournées ne devrait pas être un big bang. Choisissez une région ou un dépôt, faites tourner les nouveaux plans, et mesurez-les contre une base convenue : distance, temps sur la route, arrêts par tournée, ponctualité. Ajustez les paramètres aux conditions locales, puis passez à la région suivante.

Cette approche fait deux choses. Elle attrape les problèmes de données et de paramètres tant qu’ils sont encore petits. Et elle donne aux planificateurs et aux chauffeurs la preuve, venue de leurs propres tournées, que les nouveaux plans fonctionnent. Le guide de l’éditeur recommande la même chose : valider d’abord sur un périmètre limité, puis étendre par région ou par activité. [1]

Embarquez les chauffeurs et les planificateurs

Les chauffeurs savent des choses qu’aucun système ne sait : quel client n’est jamais là avant 10 heures, quelle rue est bloquée le jour du marché, où une camionnette peut vraiment se garer. Si les nouvelles tournées ignorent ce savoir, les chauffeurs les modifieront en silence, et le plan et la réalité s’écarteront.

Faites participer des chauffeurs expérimentés au contrôle des temps de service et des règles d’accès. Montrez aux planificateurs pourquoi le moteur a choisi une séquence, pas seulement laquelle. Et rendez simple le signalement d’un arrêt qui ne fonctionne pas, pour que les données s’améliorent plutôt que le contournement ne devienne permanent.

Continuez à mesurer après la mise en production

La planification de tournées n’est pas une configuration unique. Des clients déménagent, ouvrent ou ferment, les volumes changent et de nouvelles contraintes apparaissent. Sans quelqu’un qui possède les paramètres de planification et continue à mesurer, les tournées retombent vers l’habitude. Mettez en place un reporting régulier sur les mêmes indicateurs que ceux du pilote, et donnez à une personne la responsabilité claire du paramétrage.

Ce que cela a donné chez Sip-Well

Chez Sip-Well, Ben a piloté le déploiement de Roadnet. L’approche a suivi les étapes ci-dessus : analyser d’abord les données de livraison, configurer Roadnet à partir de ce que les données montraient, déployer région par région, et continuer à suivre ensuite. Dans les mots d’Eddy Brotmann, Operations Director, Sip-Well :

L’approche structurée et axée sur les données de Ben pour le déploiement de Roadnet nous a donné confiance dès le premier jour. Les résultats ont dépassé nos attentes et ont fondamentalement changé notre façon de planifier nos livraisons.

Eddy Brotmann, Operations Director, Sip-Well

L’histoire complète est sur notre page d’étude de cas Sip-Well.

Étude de cas : le déploiement Roadnet chez Sip-Well

Une courte liste avant votre implémentation Roadnet

1. Géocodez et vérifiez chaque lieu de livraison.
2. Mesurez les temps de service réels par type de client.
3. Capturez les créneaux, les règles d’accès et les restrictions de véhicule.
4. Convenez des indicateurs de base avant que le premier nouveau plan ne tourne.
5. Revoyez les territoires et les jours de livraison, pas seulement l’ordre des arrêts.
6. Pilotez dans une région, ajustez, puis étendez.
7. Faites participer chauffeurs et planificateurs à la validation des plans.
8. Nommez, après la mise en production, un responsable des paramètres de planification.

L’essentiel

Une implémentation Roadnet réussit ou échoue sur les données, les territoires et les personnes, dans cet ordre. Le logiciel fait l’optimisation. Votre travail est de lui donner la vérité sur votre exploitation, et de faire en sorte que l’organisation fasse confiance au résultat.

Sources

1. Descartes, « Route Planning Buying and Implementation Tips »